Scopri la nuova KLE500, la Adventure pensata per chi vuole esplorare nuovi orizzonti. Aggressiva nello stile, versatile nelle prestazioni: il suo design ispirato al rally unisce estetica e funzionalità, sia su strada che fuori strada. Il performante bicilindrico parallelo a iniezione elettronica offre coppia e reattività, mentre il telaio bilanciato e l’estrema maneggevolezza garantiscono un’ergonomia confortevole ideale anche per i lunghi viaggi. Ogni destinazione off-road diventa parte di un’avventura senza limiti. Che tu sia un commuter in cerca di una moto Adventure per uso stradale, o un appassionato del tassello in cerca di comfort e performance senza rinunciare alle capacità fuoristradistiche, la nuova KLE500 è il tuo passaporto perfetto verso un mondo di possibilità.
promozioni kawasaki
Versys 1100 con Kit Tourer in omaggio
Versione Tourer al prezzo della versione standard
Versione base con Kit Tourer del valore di 900 euro
Non cumulabile con altre promozioni in corso.
Promozione gamma kx
La nuova promozione Green Holeshot porta in pista tutto il carattere della gamma offroad Kawasaki KX.
Che tu stia puntando alla tua prima gara o al prossimo podio, questo è il momento perfetto per salire su una KXe dare gas alla tua stagione.
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Prestazioni da professionisti, tecnologia da campioni e l’inconfondibile spirito Kawasaki: tutto ciò che ti serve
per scattare davanti a tutti non appena il cancelletto si abbassa.
PROMOZIONE KAWASAKI Z650RS
La Kawasaki Z650RS fonde stile retrò e tecnologia moderna. Con faro LED rotondo, strumentazione analogica e colori anni ’70, offre un look iconico. Il potente bicilindrico la rende un riferimento nel segmento neo-retrò, pronta a stupire con la sua RETROVOLUTION.
Z650RS MY26 tua a partire da € 7.190
NUOVA KAWASAKI ZX10R & ZX10RR
La Casa di Akashi dà una rinfrescata alla sua SBK dove spiccano i nuovi profili alari: confermate la ciclistica da sportiva di razza e la completa dotazione elettronica
In dote sette titoli mondiali nel Campionato Superbike, la Kawasaki Ninja ZX-10R del 2026 introduce aggiornamenti mirati ad aerodinamica, motore, ciclistica e connettività, adeguamenti che si propongono buoni sia per la guida su strada sia su pista.
Completamente ridisegnato, il frontale integra alette capaci di aumentare la deportanza del 25%, migliorando stabilità e precisione soprattutto alle alte velocità. Cambiano i fanali, ora più compatti, la presa d’aria Ram è stata riposizionata e le winglets integrate.
Controllo totale
Ora conforme alla normativa Euro 5+, il quattro cilindri di 998 cc promette una risposta fluida, potente e perfettamente gestibile. È stato aggiunto un secondo sensore O₂, ottimizza le emissioni senza penalizzare l’erogazione. Mentre, supportata dal ride-by-wire, l’elettronica aiuta a gestire la potenza.
Passando per la piattaforma inerziale IMU a sei assi, che coordina i sistemi di assistenza alla guida, tra cui: il KCMF (Cornering Management Function), il S-KTRC (Traction Control), il KLCM (Launch Control), la KIBS (frenata integrata intelligente), il KQS (Quick Shifter bidirezionale).
Immancabili l’Engine Brake Control, i Power e Riding Modes e il Cruise Control.
Supporto da pilota ufficiale
La ZX-10R continua a beneficiare della collaborazione con il Kawasaki Racing Team: le sospensioni Showa BFF e BFRC lite ricevono nuove tarature per un comportamento ancora più neutro e reattivo, con un miglior trasferimento di carico in staccata e trazione in uscita di curva. Il telaio è stato aggiornato per dialogare meglio con le prestazioni offerte dal nuovo pacchetto aerodinamico, supportando la maggior forza G laterale nelle curve; l’impianto frenante Brembo M50 adotta dischi da 330 mm e pompa radiale.
Cambia la strumentazione: TFT da 5”, offre un’interfaccia intuitiva e connettività via app Rideology The App Motorcycle, inedite le funzioni di navigazione turn-by-turn e comando vocale.
awasaki Ninja ZX-10RR: prezzo e disponibilità
Pensata per i track-day, la ZX-10RR adotta bielle e pistoni Pankl, tubi freno in treccia metallica e il nuovo ammortizzatore di sterzo Öhlins twin-tube, ora di serie anche sulla R standard.
La nuova Kawasaki Ninja ZX-10R è disponibile nelle livree Lime Green / Blue 24 e Graphenesteel Gray / Spark Black / Lime Green, la RR in Lime Green.
NUOVA Z900RS MY ’26
Kawasaki Z900 RS my 2026: sempre vintage, ma più tecnologica e raffinata
La Casa di Akashi mette mano alla Z900 RS con una serie di migliore: arrivano l’alimentazione ride-by-wire, il cruise control, la piattaforma inerziale a sei assi e il cambio elettronico bidirezionale
La Z900 RS riceve una serie di aggiornamenti mirati per il model year 2026, mantenendo il fascino neoretrò con linee morbide, faro anteriore di forma circolare e serbatoio a goccia. Sono nuovi il terminale di scarico e i collettori, così come le alette integrate sulla testata dei cilindri.
Il motore quattro cilindri in linea di 948 cm³ è stato ottimizzato per migliorare la fluidità ai bassi regimi e la reattività agli alti. Fra le novità troviamo l’alimentazione con nuovi corpi farfallati ride-by-wire, il cruise control e un pacchetto elettronico di assistenza alla guida che sfrutta una piattaforma inerziale a sei assi. Questo include il sistema Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) che permette di avere ABS e controllo di trazione che funzionano anche in cuva e il cambio elettronico bidirezionale.
La ciclistica prevede una forcella a steli rovesciati di 41 mm di diametro regolabile nell’idraulica, e un monoammortizzatore posteriore con leveraggio orizzontale. L’impianto frenante vede pinze radiali e dischi da 300 mm all’avantreno. La dotazione comprende connettività Bluetooth tramite l’app Kawasaki Rideology e una presa USB-C integrata al manubrio.
Anche in versione SE
La versione SE si distingue per sospensione posteriore Öhlins con regolazione remota del precarico, impianto frenante Brembo con pinze radiali e tubi in treccia e livrea dedicata, ispirata a quella della Z1 “Fireball”.
Varianti e colori
La Z900RS 2026 sarà disponibile anche nelle varianti da 70 kW e 35 kW, ad un prezzo ancora da definire. Tre le colorazioni disponibili:
- Z900RS (anche in versione 70 kW):
Candy Tone Red - Z900RS Black Ball Edition (anche in versione 70 kW):
Ebony - Z900RS SE (anche in versione 70 kW):
Metallic Spark Black
KAWASAKI KLE 500
La nuova KLE500 2026 segna il ritorno di un nome storico, con una formula che combina DNA off-road, facilità di utilizzo e componentistica di qualità. Il telaio a traliccio e il motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido – abbinato ad una frizione assistita e antisaltellamento – garantiscono una guida fluida e sicura su ogni terreno.
Design e ispirazione rally
Progettata per qualsiasi terreno e per qualsiasi motociclista, la KLE500 è versatile e accessibile: idonea per la guida per patente A2, adotta una posizione di guida ispirata dalle KX, offrendo un equilibrio ottimale tra comfort su strada e controllo del mezzo in fuoristrada. Il parabrezza è regolabile su tre livelli e l’ergonomia è studiata sia per l’uso in piedi sia da seduti assicurando protezione e stabilità in ogni situazione. Le carene snelle e il serbatoio compatto riprendono il linguaggio stilistico delle moto da motocross, favorendo libertà di movimento in sella.
KAWASAKI Z1100 & Z1100SE
Kawasaki Z1100 e Z1100 SE: arrivano le nuove supernaked per il 2026
Kawasaki Z1100: tradizione Z e novità hi-tech
La nuova Z1100 si riconosce subito dal frontale tagliente con fari full LED e dalle sovrestrutture riviste, per un look ancora più deciso. Sotto la pelle troviamo un telaio in tibi di alluminio, forcella SFF-BP e monoammortizzatore montato orizzontalmente. L’impianto frenante monta pinze monoblocco e dischi da 310 mm.
Il cruscotto è un TFT da 5 pollici a colori, con navigazione integrata e connettività smartphone tramite l’app Rideology. Non mancano gli aiuti elettronici: ride-by-wire con cruise control, quickshifter bidirezionale, piattaforma inerziale IMU a 6 assi e sistemi come il traction control, la frenata integrata e le mappature di guida (Sport, Road, Rain e Rider personalizzabile).
Il cuore resta il quattro cilindri in linea, ora portato a 1.099 cc. Eroga 136 CV e 11,5 kgm di coppia, con un’erogazione più piena ai medi regimi grazie a nuovi pistoni, camme riviste e condotti di aspirazione ottimizzati. Anche il cambio è stato ritoccato, con quinta e sesta più lunghe per sfruttare meglio il motore, mentre la corsa del pistone è aumentata di 3 mm. Lo scarico adotta lo schema 4-2-1 con pre-camera.
Infine, l’ergonomia è stata aggiornata: il manubrio è più largo (+22 mm) e avanzato (+13 mm), soluzione che migliora la reattività e dà al pilota una sensazione di maggior controllo.
Kawasaki Z1100 SE: cosa cambia
La versione SE alza l’asticella: freni Brembo radiali con tubazioni in treccia, dischi dedicati e sospensione posteriore Öhlins S46 regolabile comodamente con una manopola esterna. Entrambe le moto montano pneumatici Dunlop Sportmax Q5A, sviluppati per garantire grip e stabilità.
Con queste due versioni, Kawasaki punta a rafforzare il ruolo della gamma Z tra le Supernaked: tecnologia moderna, motore più generoso e lo stile inconfondibile del Sugomi, ora ancora più maturo.
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