Kawasaki zx6r new entry

Vivi la “Supersport Obsession” con la nuova Ninja ZX-6R. Supera tutti i limiti con prestazioni
esaltanti nella guida sportiva. La nostra più grande soddisfazione risiede nella
capacità di generare precisione e confidenza di guida piena proprio nel momento in
cui sono richieste

Kawasaki kx 85

  • Dal primo giro in pista fino a sollevare il trofeo  del vincitore, le future leggende scelgono
    KX . Creato per dominare e costruito per i campioni, il KX65 e il nuovo KX85 sono
    macchine pronte per la competizione, progettate per permettere ai  giovani talenti
    di sbocciare e nutrirsi di vittorie.

Kawasaki eliminator 500

Quando la strada chiama, la risposta è la nuovissima Kawasaki Eliminator 500 SE. Questa moto
stravolge le convenzioni grazie a un design minimale dal profilo elegante, una sella
bassa e confortevole e una estrema maneggevolezza, per la cruiser più accessibile
di Kawasaki. Non pensarci troppo: il design senza tempo è stato combinato
con la tecnologia moderna per permetterti di guidare in pieno relax.
JUST RIDE

Kawasaki versys 1000 s my 24

Prendere e partire per scoprire destinazioni lontane definisce uno stile di vita. Può essere
il tuo stile di vita, con una moto all’altezza dei tuoi desideri. La nuova edizione
speciale di Versys 1000 S è dotata di caratteristiche premium come l’illuminazione
a LED, il cambio elettronico KQS (Kawasaki Quick Shifter),che ti permette di
cambiare marcia senza l’uso della frizione e il cruise control, per
rendere la tua guida più facile e sicura. Quando l’avventura
chiama, Versys è pronta. ANY ROAD. ANY TIME.

Kawasaki kx250 f my 24

Molti campioni sono stati forgiati dalla KX250 di Kawasaki, e tu puoi essere il prossimo, il
prossimo eroe. La storia del futuro.Rispetto alla versione precedente, il nuovo motore a
4 tempi è stato migliorato. Prestazioni migliori in curva possono essere ottenute
grazie all’aggiornamento del setting delle sospensioni anteriori e
posteriori.Pneumatici dal nuovo design con una maggiore dimensione del
posteriore per migliorare la trazione in perfetta combinazione
con le prestazioni del motore.

Nuova aprilia rs 457

Aprilia ha presentato al circuito di Misano la nuova RS 457 che va ad inserirsi tra la RS 125 e la RS 660. Si tratta di una moto pensata soprattutto per i giovani visto che può essere guidata con la patente A2. Nelle concessionarie arriverà nel gennaio 2024. L’azienda non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale che, comunque, dovrebbe attestarsi poco sotto ai 7 mila euro.

Con questo modello, la Casa di Noale punta a diventare il punto di riferimento per i motociclisti più giovani, aprendosi contestualmente a nuovi mercati. Spiega il costruttore:

Con la nuova sportiva bicilindrica Aprilia si rivolge a target e mercati completamente nuovi, per andare a intercettare, in tutto il mondo, la domanda crescente di moto facili ma divertenti, tecnologicamente e stilisticamente di avanguardia, rivolte a grandi fasce di mercato.

Lo stile della nuova RS 457 riprende quello degli altri modelli della gamma RS, a partire dalla doppia carena anteriore, passando per il silenziatore sotto pancia, integrato con la linea del puntale, con scarico 2 in 1. Davanti, il faro a LED presenta la classica firma luminosa delle moto supersportive di Aprilia di cilindrata superiore. La moto può contare anche su di una strumentazione caratterizzata dalla presenza di uno schermo TFT a colori da 5 pollici.

Aprilia sottolinea di aver lavorato molto per contenere il peso della sua nuova RS 457. Il risultato è una moto che presenta un peso a secco di 159 kg che diventano 175 kg con pieno di liquidi. Il motore è un bicilindrico fronte marcia raffreddato a liquido con distribuzione a doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro. L’unità è in grado di erogare 35 kW. In questo modo, la moto, come accennato all’inizio, può essere guidata anche dai possessori della patente A2.

Nuova Aprilia RS 457 può contare su di un telaio in alluminio che sfrutta il motore come elemento portante, come sulla RS 660. Parlando della ciclistica, troviamo una forcella con steli da 41 mm e corsa da 120 mm, regolabile nel precarico. Il mono posteriore, invece, lavora sul forcellone in acciaio ed è regolabile nel precarico, per una corsa ruota di 130 mm.

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