Moto guzzi i primi cento anni

I primi Cento anni di Moto Guzzi

Una rapida carrellata dei modelli più significativi dei primi cento anni della Casa di Mandello e una serie di articoli che riguardano moto, personaggi e piloti di Moto Guzzi

Esattamente 100 anni fa, era il 15 marzo del 1921, Carlo Guzzi e Giorgio Parodi fondarono a Genova la “Società Anonima Moto Guzzi” per “La fabbricazione e la vendita di motociclette e ogni altra attività attinente o collegata all’industria metalmeccanica”.

Come simbolo venne scelta l’aquila ad ali spiegate

, in memoria del compagno d’armi Giovanni Ravelli. I tre erano stati insieme nel Servizio Aereo della Regia Marina e lì avevano sviluppato l’idea di dedicarsi, a guerra finita, alla costruzione di moto di concezione innovativa. Ravelli morì nel 1919 durante un volo di prova e i due amici vollero ricordarlo col simbolo dell’arma aerea.

La fabbrica venne aperta a Mandello del Lario e il primo modello prodotto fu una monocilindrica di 498 cc con valvola d’aspirazione sopra lo scarico e volano esterno.
Quel motore a cilindro orizzontale costituì la base concettuale per i modelli di serie fino agli anni Sessanta.

Nel 1924 arrivò la prima monocilindrica 500 a quattro valvole e albero a camme in testa: fu la vincitrice del primo campionato europeo.

E proprio nelle competizioni la Moto Guzzi iniziò a dare il meglio di sé subito dopo, quando alle monocilindriche di serie affiancò moto da corsa meccanicamente sempre più raffinate. Dalla monocilindrica 250 alla bicilindrica a V di 120°, dalle due, tre e quattro cilindri sovralimentate, alla quattro cilindri in linea albero in testa per rivaleggiare con Gilera e MV Agusta. Fino alla straordinaria 500 V8 del 1955.

MOTO GUZZI V7 850 STONE

V7 STONE

V7 STONE si rinnova senza perdere i suo tratti essenziali, ma con un design ancora più contemporaneo. Le fiancate sono state completamente ridisegnate e vengono ora modellate e arricchite dal nuovo logo V7 STONE, gli scarichi sono neri e i cerchi in alluminio. La moto assume quindi un aspetto più elegante che ne esalta il motore all’avanguardia e l’inimitabile anima metropolitana.

Il cuore dell’aquila

Il nuovo motore 850cc Euro 5 si distingue per una maggiore cubatura e generosi tubi di scarico con diversa disposizione. All’apparenza non si allontana dai solidi canoni estetici di Moto Guzzi, ma è un vero e proprio salto epocale per prestazioni, affidabilità e divertimento di guida.

 

Moto guzzi v7 850 special

A oltre cinquant’anni dal lancio del primo esemplare, Moto Guzzi è orgogliosa di presentare una nuova e importante evoluzione nella storia della V7, simbolo riconosciuto della moto italiana nel mondo. Il rinnovamento è così profondo che scompare dal naming della moto la numerazione progressiva in numeri romani che aveva caratterizzato le varie evoluzione del modello dal suo ritorno sul mercato nel 2007, rimangono intatti carattere e autenticità, valori destinati a durare nel tempo che sono nel codice genetico di ogni Moto Guzzi.

MOTO GUZZI V85 TT CENTENARIO

Fondata nel 1921, la Moto Guzzi festeggerà quest’anno il suo primo centenario con una serie di iniziative.

Il culmine sarà rappresentato dalle Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG) che sono state fissate nella sede storica di Mandello del Lario dal 9 al 12 settembre.

Nel frattempo, per un’occasione così speciale, Moto Guzzi ha annunciato che realizzerà delle serie speciali e in edizione limitata delle sue V7 Stone, V9 Bobber e V85TT.
Saranno caratterizzate da una Livrea Centenario che ha tratto origine dall’estetica di moto da corsa di Mandello, prima tra tutte la Otto Cilindri a V 500 del 1955. Un progetto nato per competere nella classe 500 del campionato del mondo prematuramente abbandonato a causa del cambiamento dei regolamenti e poi dall’uscita dalle competizioni di Moto Guzzi nel famosa patto di astensione.

La 500 V8 si presentava in un abbinamento che univa il metallo satinato del serbatoio col verde della carena e il cuoio della sella. Cromie che caratterizzarono anche la 350 Bialbero, una delle moto più vincenti della storia, imbattibile dominatrice della classe 350 nel motomondiale, con il record di nove titoli iridati consecutivi fra piloti e costruttori dal 1953 al 1957.

Il verde è stato anche il primo colore di una Moto Guzzi, la Normale, il primo modello e probabilmente il più iconico dei colori dell’Aquila.
Il Centro Stile l’ha reinterpretato in chiave moderna con una finitura opaca e associato a colori metallici che esprimono solidità e autenticità. I colori della carrozzeria sono abbinati ad una sella rivestita con un materiale di colore naturale, come quello della pelle, per sottolineare la cura del dettaglio.

Altri particolari distintivi sono l’aquila in una finitura dorata e il logo dedicato che celebra anche graficamente i 100 anni di Moto Guzzi.

Concessionario moto Aprilia Beinette

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