Aprilia e sr1 monopattino elettrico

MONOPATTINO DA CORSA Il DNA sportivo della Casa di Noale non poteva mancare anche sul suo monopattino: l’eSR1 si distingue nell’affollato mondo della mobilità elettrica leggera grazie a un’estetica modernissima e alle grafiche, in pieno stile racing. Il monopattino è spinto da un motore brushless da 350 W, mentre la batteria – estraibile – è da 280 Wh e ha un’autonomia è di 30 km. Le celebri qualità ciclistiche delle Aprilia… più grandi, si ritrovano anche sul piccolo eSR1: grandi ruote da 10” con pneumatici tubeless anti-foratura, telaio in lega di magnesio e impianto frenante composto da doppio freno elettrico anteriore e freno a disco posteriore.

Aprilia tuono 1100 nuovo modello

Con il 2021 la Tuono V4 si rinnova nell’estetica, nella posizione di guida e nella ciclistica. In più, il motore diventa Euro 5 matendendo la stessa potenza. Si arricchisce anche la dotazione elettronica che, tra l’altro, può contare su una piattaforma inerziale a sei assi

La supersportiva RSV4 e la hypernaked Tuono V4 sono parenti, la seconda deriva strettamente dalla prima, quindi è normale che gli aggiornamenti apportati a una vengano poi trasferiti sull’altra. Così ecco che la streetfighter per eccellenza (che qui potete vedere in una maxi comparativa contro tutte le sue dirette concorrenti) per il 2021 venga rinnovata negli stessi aspetti della sorella carenata, motore, look, ergonomia e ciclistica.

Si cresce
Scritto così il rischio è quello di banalizzare il lavoro svolto dai tecnici Aprilia, che va ben oltre a un leggero rimescolamento degli elementi, dove il motore, l’esuberante V4 di 65° è l’unico a non essere stravolto, nonostante il passaggio all’Euro 5: a differenza della nuova RSV4 (clicca qui per scoprire come cambia), il propulsore mantiene la cilindrata di 1.077 cm3, così come i “numeri” (175 CV e 121 Nm). Questa evoluzione è accompagnata da un pacchetto di sistemi elettronici APRC, che ora sfrutta la più potente centralina Marelli 11MP e una nuova piattaforma inerziale a sei assi. Arriva così il controllo del freno motore regolabile, che va ad affiancare ben 6 riding mode, tre per la pista (di cui due personalizzabili) e tre per la strada (di cui uno personalizzabile), che agiscono sui parametri del Traction Control, del Wheelie Control, del freno motore, dell’ABS, del Launch Control, del limitatore di velocità e del cruise control.

Sguardo nuovo
Più profonde sono le modifiche apportate all’aspetto e al piacere di guida. Le forme della Tuono V4 1100 my 21 si ispirano a quelle della RS660 (e anche della sorellina Tuono 660, presentata da poco), spicca il gruppo ottico anteriore con faretti a triplo led, con luci DRL e sistema “bending lights” (in curva si accendono le luci interne alla piega) e la soluzione a “doppia parete” della carenatura, che permette di avere un aspetto pulito e filante senza rinunciare alle alette aerodinamiche che vengono “nascoste” proprio nell’intercapedine.

Crescono il comfort e l’efficacia di guida 
Non solo, rispetto alla precedente versione, la Tuono V4 2021 è anche più comoda e spaziosa per il pilota: serbatoio e codino hanno un nuovo disegno per una migliore ergonomia, mentre il cupolino cresce nelle dimensioni diventando più protettivo. Per il passeggero, poi, arriva una sella più ampia e pedane abbassate.
Non è stata risparmiata la ciclistica, che si aggiorna con l’introduzione di un forcellone di derivazione MotoGP, con capriata di rinforzo inferiore, studiata per avere maggiore rigore in accelerazione.

Due varianti
La Tuono V4 1100 my21 è disponibile anche nella versione “da pista” Factory riconoscibile per una dotazione di serie più ricca e specialistica come le sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0. già viste e testate sulla precedente versione

Aprilia rsv4 nuovo modello

Aprilia RSV4 2021. Nuova aerodinamica e motore maggiorato

 – Estetica ridisegnata per la super sportiva V4 di Noale. La RSV4 del 2021 è stata evoluta anche nel motore, nell’elettronica e nell’ergonomia

 Sono state diffuse oggi le prime immagini ufficiali e le informazioni relative alla nuova versione della Aprilia RSV4.

Dopo gli avvistamenti dei modelli camuffati ecco quindi come si presenta la supersportiva 1100 di Noale per la stagione 2021.
La moto ha un nuovo design che prevede le winglets integrate (come visto sulla RS660), l’evoluzione di motore ed elettronica e una nuova ergonomia.

Entrambe le versioni sono spinte dal rinnovato propulsore V4 di 1.099 cc, ma si distinguono per l’allestimento di serie che nella Factory comprende i cerchi in alluminio forgiato, il sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0 e le pinze freno Brembo Stylema

Lo stile si è ispirato alla nuova RS 660 e le forme sono state modellate in galleria del vento riducendo il coefficiente di resistenza aerodinamica, aumentando la pressione dell’aria nell’airbox e incrementando la deportanza.

Ora le ali non sono elementi aggiunti sulle fiancate, ma sono integrate nella carenatura a doppia parete, una soluzione che ottimizza la stabilità e migliora il raffreddamento del motore deviando i flussi di aria calda dal pilota.
Il gruppo ottico anteriore a triplo LED, dotato di luci DRL perimetrali, ha la firma luminosa delle Aprilia sportive e integra la funzione “bending lights”: la coppia di fari supplementari che illumina l’interno della curva quando si è in piega.

L’ergonomia è cambiata grazie serbatoio e sella nuovi (che permettono una migliorare integrazione del pilota) dando più spazio e per una posizione di guida più naturale. Cambiati anche i comandi elettrici e la nuova strumentazione TFT è più grande e completa.

La moto è dotata di nuova centralina Marelli 11MP e nuova piattaforma inerziale a sei assi che hanno migliorato la gestione elettronica con comando del gas full Ride-by-Wire e si affinano le logiche di funzionamento dell’APRC.
I controlli elettronici si completano inoltre con l’introduzione del controllo multilivello del freno motore. Sono ora presenti sei Riding Mode, tre per la pista (di cui due personalizzabili) e tre per la strada (di cui uno personalizzabile) ciascuno con logiche mirate di Traction Control, Wheelie Control, freno motore, ABS e degli altri parametri che vengono gestiti.

La ciclistica vede un nuovo forcellone più leggero e con capriata di rinforzo inferiore, ispirato a quello della Aprilia MotoGP, studiato per abbassare le masse e aumentare la stabilità del retrotreno nelle accelerazioni.

Il raffinato e generoso motore a quattro cilindri a V stretta ha ricevuto l’omologazione Euro 5, riuscendo a guadagnare più coppia e confermando la potenza massima di 217 cavalli grazie a una serie di interventi, all’aumento della cilindrata da 1.077 a 1.099 cc e a un nuovo impianto di scarico.

Sono due le versioni disponibili: RSV4 (ella sola colorazione Dark Losail e RSV4 Factory nelle due colorazioni Aprilia Black e Lava Red).

Aprilia tuono 660 new entry

Tuono 660 è degna figlia del mito Tuono 1100 ed è sorella della sorprendente RS 660 con la quale condivide gran parte
delle sofisticate soluzioni tecnologiche. La nuova Tuono 660 unisce potenza gestibile (95 CV) e leggerezza (183 Kg), per
grandi prestazioni alla portata di tutti, ciclistica raffinata, contenuti premium e un pacchetto di controlli elettronici derivato
direttamente da Tuono V4 (APRC). Aprilia Tuono 660 fa suoi i concetti di versatilità sportiva, facilità e divertimento che
Aprilia sta introducendo per una nuova generazione di motociclisti appassionati.
Come RS 660 anche la nuova Tuono adotta il concetto innovativo della doppia carenatura con funzione di appendice
aerodinamica, nato da una ricerca sempre più approfondita in galleria del vento, oltre al gruppo ottico anteriore triplo a
LED dotato di luci diurne DRL.
Tuono 660 vanta una magnifica struttura votata alla leggerezza, formata dal telaio e dal forcellone entrambi in alluminio
pressofuso. Le sospensioni Kayaba regolabili hanno un set up dedicato.
Il manubrio alto e le quote ciclistiche differenziano Tuono 660 dalla RS, premiando controllo totale, reattività e
maneggevolezza.

   

Open chat

Il sito non utilizza cookie per fini di profilazione ma consente l’installazione di cookie di terze parti anche profilanti. Cliccando su ACCETTO, l’utente accetta l’utilizzo dei cookie di terze parti. Per maggiori informazioni maggiori informazioni

Questo sito utilizza i cookie per fornire la migliore esperienza di navigazione possibile. Continuando a utilizzare questo sito senza modificare le impostazioni dei cookie o cliccando su "Accetta" permetti il loro utilizzo.

Chiudi